கொள்கலன்கள் வெளிநாட்டில் குவிந்து கிடக்கின்றன, ஆனால் உள்நாட்டில் கொள்கலன் கிடைக்கவில்லை.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜீன் செரோகா, சமீபத்திய செய்தி மாநாட்டில், "கன்டெய்னர்கள் குவிந்து கிடக்கின்றன, அவற்றை வைப்பதற்கான இடம் குறைவாக உள்ளது. "இந்த சரக்குகளை நாம் அனைவரும் தொடர்ந்து வைத்திருப்பது சாத்தியமில்லை."

MSC கப்பல்கள் அக்டோபரில் APM முனையத்திற்கு வந்தபோது ஒரே நேரத்தில் 32,953 TEUகளை இறக்கியது.

ஷாங்காயின் கன்டெய்னர் கிடைக்கும் குறியீடு இந்த வாரம் 0.07 ஆக இருந்தது, இன்னும் 'கன்டெய்னர்கள் குறைவு'.

சமீபத்திய HELLENIC ஷிப்பிங் செய்திகளின்படி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் அக்டோபரில் 980,729 TEUஐக் கையாண்டுள்ளது, இது அக்டோபர் 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 27.3 சதவீதம் அதிகமாகும்.

"ஒட்டுமொத்த வர்த்தக அளவுகள் வலுவாக இருந்தன, ஆனால் வர்த்தக ஏற்றத்தாழ்வுகள் ஒரு கவலையாகவே இருக்கின்றன" என்று ஜீன் செரோகா கூறினார். ஒரு வழி வர்த்தகம் விநியோகச் சங்கிலிக்கு தளவாட சவால்களைச் சேர்க்கிறது."

ஆனால் அவர் மேலும் கூறினார்: "சராசரியாக, வெளிநாட்டிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் மூன்றரை கொள்கலன்களில், ஒரு கொள்கலன் மட்டுமே அமெரிக்க ஏற்றுமதிகளால் நிரம்பியுள்ளது."

மூன்றரை பெட்டிகள் வெளியே சென்று ஒன்று மட்டும் திரும்பி வந்தது.

உலகளாவிய தளவாடங்களின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, லைனர் நிறுவனங்கள் மிகவும் கடினமான காலகட்டத்தில் வழக்கத்திற்கு மாறான கொள்கலன் ஒதுக்கீடு உத்திகளைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்.

1. வெற்று கொள்கலன்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்;
சில லைனர் நிறுவனங்கள் வெற்று கொள்கலன்களை ஆசியாவிற்கு விரைவில் கொண்டு வரத் தேர்வு செய்துள்ளன.

2. அட்டைப்பெட்டிகளை இலவசமாகப் பயன்படுத்தும் காலத்தை சுருக்கவும், உங்களுக்குத் தெரியும்;
சில லைனர் நிறுவனங்கள், கொள்கலன்களின் ஓட்டத்தைத் தூண்டுவதற்கும் விரைவுபடுத்துவதற்கும் இலவச கொள்கலன் பயன்பாட்டின் காலத்தை தற்காலிகமாக குறைக்க தேர்வு செய்துள்ளன.

3. முக்கிய வழிகள் மற்றும் நீண்ட தூர அடிப்படை துறைமுகங்களுக்கான முன்னுரிமை பெட்டிகள்;
Flexport இன் ஷிப்பிங் மார்க்கெட் டைனமிக்ஸ் படி, ஆகஸ்ட் முதல், லைனர் நிறுவனங்கள் சீனா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் பிற நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கு முக்கிய வழிகளில் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய வெற்று கொள்கலன்களை பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளித்தன.

4. கொள்கலனை கட்டுப்படுத்தவும். ஒரு லைனர் நிறுவனம், “கன்டெய்னர்கள் மெதுவாகத் திரும்புவது குறித்து நாங்கள் இப்போது மிகவும் கவலைப்படுகிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள சில பகுதிகள் சாதாரணமாக பொருட்களைப் பெற முடியாது, இதன் விளைவாக கொள்கலன்கள் திரும்பப் பெறப்படவில்லை. கொள்கலன்களின் பகுத்தறிவு வெளியீட்டை நாங்கள் விரிவாக மதிப்பீடு செய்வோம்.

5. அதிக விலையில் புதிய கொள்கலன்களைப் பெறுங்கள்.
"ஒரு நிலையான உலர் சரக்கு கொள்கலனின் விலை ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து $1,600 இலிருந்து $2,500 ஆக உயர்ந்துள்ளது" என்று ஒரு லைனர் நிறுவனத்தின் நிர்வாகி கூறினார். "கன்டெய்னர் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து புதிய ஆர்டர்கள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் உற்பத்தி 2021 ஆம் ஆண்டு வசந்த விழா வரை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது." "கண்டெய்னர்களின் விதிவிலக்கான பற்றாக்குறையின் பின்னணியில், லைனர் நிறுவனங்கள் அதிக விலையில் புதிய கொள்கலன்களை வாங்குகின்றன."

சரக்கு தேவையை பூர்த்தி செய்ய லைனர் நிறுவனங்கள் கன்டெய்னர்களை வரிசைப்படுத்த எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை என்றாலும், தற்போதைய சூழ்நிலையில், கொள்கலன் பற்றாக்குறையை ஒரே இரவில் தீர்க்க முடியாது.