யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டிபார்ட்மெண்ட் ஆஃப் எனர்ஜி (DOE) சமீபத்தில் மூன்றாவது எல்இடி இயக்கி நம்பகத்தன்மை அறிக்கையை நீண்ட கால முடுக்கப்பட்ட வாழ்க்கை சோதனையின் அடிப்படையில் வெளியிட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்காவின் எரிசக்தி துறையின் சாலிட்-ஸ்டேட் லைட்டிங் (SSL) ஆராய்ச்சியாளர்கள், சமீபத்திய முடிவுகள் துரிதப்படுத்தப்பட்ட அழுத்த சோதனை (AST) முறையை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன, இது பல்வேறு கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் நல்ல செயல்திறனைக் காட்டியது. கூடுதலாக, சோதனை முடிவுகள் மற்றும் அளவிடப்பட்ட தோல்வி காரணிகள் நம்பகத்தன்மையை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கு தொடர்புடைய உத்திகளை இயக்கி டெவலப்பர்களுக்கு தெரிவிக்கலாம்.

நன்கு அறியப்பட்டபடி, எல்இடி இயக்கிகள், எல்இடி கூறுகளைப் போலவே, உகந்த ஒளி தரத்திற்கு முக்கியமானவை. பொருத்தமான இயக்கி வடிவமைப்பு ஃப்ளிக்கரை அகற்றி சீரான விளக்குகளை வழங்க முடியும். எல்.ஈ.டி விளக்குகள் அல்லது லைட்டிங் சாதனங்களில் செயலிழக்கச் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இயக்கியாகும். இயக்கிகளின் முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்த பிறகு, DOE ஆனது 2017 இல் ஒரு நீண்ட கால இயக்கி சோதனைத் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. இந்தத் திட்டமானது ஒற்றை சேனல் மற்றும் பல சேனல் இயக்கிகளை உள்ளடக்கியது, இது உச்சவரம்பு பள்ளங்கள் போன்ற சாதனங்களை சரிசெய்ய பயன்படுகிறது.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டிபார்ட்மெண்ட் ஆஃப் எரிசக்தி சோதனை செயல்முறை மற்றும் முன்னேற்றம் குறித்து இரண்டு அறிக்கைகளை முன்பு வெளியிட்டது. இப்போது இது மூன்றாவது சோதனை தரவு அறிக்கையாகும், இது AST நிபந்தனைகளின் கீழ் 6000-7500 மணிநேர செயல்பாட்டின் தயாரிப்பு சோதனை முடிவுகளை உள்ளடக்கியது.

உண்மையில், பல ஆண்டுகளாக இயல்பான இயக்க சூழல்களில் டிரைவ்களை சோதிக்க தொழில்துறைக்கு அதிக நேரம் இல்லை. மாறாக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டிபார்ட்மெண்ட் ஆஃப் எரிசக்தி மற்றும் அதன் ஒப்பந்ததாரர் ஆர்டிஐ இன்டர்நேஷனல் ஆக்சுவேட்டரை 7575 சூழல் என்று அழைத்தனர் - உட்புற ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை 75 ° C இல் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த சோதனையானது இயக்கி சோதனையின் இரண்டு நிலைகளை உள்ளடக்கியது. சேனல். ஒற்றை நிலை வடிவமைப்புக்கு குறைந்த செலவாகும், ஆனால் அதற்கு ஒரு தனி சுற்று இல்லை, அது முதலில் ACயை DC ஆக மாற்றுகிறது, பின்னர் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இது இரண்டு-நிலை வடிவமைப்பிற்கு தனித்துவமானது.

11 வெவ்வேறு டிரைவ்களின் சோதனையில், அனைத்து டிரைவ்களும் 7575 சூழலில் 1000 மணிநேரம் இயங்கியதாக அமெரிக்காவின் எரிசக்தி துறை தெரிவித்துள்ளது. இயக்கி ஒரு சுற்றுச்சூழல் அறையில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்ட LED சுமை வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது, எனவே AST சூழல் இயக்ககத்தை மட்டுமே பாதிக்கிறது. DOE, AST நிபந்தனைகளின் கீழ் இயங்கும் நேரத்தை சாதாரண சூழலில் இயக்க நேரத்துடன் இணைக்கவில்லை. 1250 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு முதல் தொகுதி சாதனங்கள் தோல்வியடைந்தன, இருப்பினும் சில சாதனங்கள் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளன. 4800 மணிநேரம் சோதனை செய்த பிறகு, 64% சாதனங்கள் தோல்வியடைந்தன. ஆயினும்கூட, கடுமையான சோதனை சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த முடிவுகள் ஏற்கனவே மிகவும் நன்றாக உள்ளன.

டிரைவரின் முதல் கட்டத்தில், குறிப்பாக சக்தி காரணி திருத்தம் (PFC) மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI) அடக்குமுறை சுற்றுகளில் பெரும்பாலான தவறுகள் ஏற்படுவதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர். இயக்கியின் இரண்டு நிலைகளிலும், MOSFET களிலும் தவறுகள் உள்ளன. இயக்கி வடிவமைப்பை மேம்படுத்தக்கூடிய PFC மற்றும் MOSFET போன்ற பகுதிகளைக் குறிப்பிடுவதோடு, டிரைவரின் செயல்திறனைக் கண்காணிப்பதன் அடிப்படையில் பொதுவாக தவறுகளைக் கணிக்க முடியும் என்பதையும் இந்த AST குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மின்சக்தி காரணி மற்றும் எழுச்சி மின்னோட்டத்தை கண்காணிப்பதன் மூலம் முன்கூட்டியே தவறுகளை முன்கூட்டியே கண்டறிய முடியும். ஒளிரும் அதிகரிப்பு ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படுவதையும் குறிக்கிறது.

நீண்ட காலமாக, DOE இன் SSL திட்டம் SSL துறையில் முக்கியமான சோதனை மற்றும் ஆராய்ச்சியை நடத்தி வருகிறது, இதில் கேட்வே திட்டத்தின் கீழ் பயன்பாட்டு சூழ்நிலை தயாரிப்பு சோதனை மற்றும் காலிபர் திட்டத்தின் கீழ் வணிக தயாரிப்பு செயல்திறன் சோதனை ஆகியவை அடங்கும்.