ஊடக அறிக்கைகளின்படி, அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை (DOE) நீண்ட கால முடுக்கப்பட்ட வாழ்க்கை சோதனையின் அடிப்படையில் LED டிரைவ்களின் மூன்றாவது நம்பகத்தன்மை அறிக்கையை சமீபத்தில் வெளியிட்டது. அமெரிக்க எரிசக்தி துறையின் சாலிட் ஸ்டேட் லைட்டிங் (SSL) ஆராய்ச்சியாளர்கள், சமீபத்திய முடிவுகள், பல்வேறு கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ், Accelerated Stress Testing (AST) முறை நல்ல செயல்திறனைக் காட்டியுள்ளது என்று நம்புகின்றனர். கூடுதலாக, சோதனை முடிவுகள் மற்றும் அளவிடப்பட்ட தோல்வி காரணிகள் நம்பகத்தன்மையை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கு தொடர்புடைய உத்திகளை இயக்கி டெவலப்பர்களுக்கு தெரிவிக்கலாம்.
நன்கு அறியப்பட்டபடி, எல்இடி இயக்கிகள், எல்இடி கூறுகளைப் போலவே, உகந்த ஒளி தரத்திற்கு முக்கியமானவை. பொருத்தமான இயக்கி வடிவமைப்பு ஒளிரும் தன்மையை நீக்கி சீரான விளக்குகளை வழங்க முடியும். எல்.ஈ.டி விளக்குகள் அல்லது லைட்டிங் சாதனங்களில் செயலிழக்கச் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இயக்கியாகும். இயக்கிகளின் முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்த பிறகு, DOE ஆனது 2017 இல் ஒரு நீண்ட கால இயக்கி சோதனைத் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. இந்தத் திட்டமானது ஒற்றை சேனல் மற்றும் பல சேனல் இயக்கிகளை உள்ளடக்கியது, இது உச்சவரம்பு பள்ளங்கள் போன்ற சாதனங்களை சரிசெய்ய பயன்படுகிறது.
சோதனை செயல்முறை மற்றும் முன்னேற்றம் குறித்து அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை முன்பு இரண்டு அறிக்கைகளை வெளியிட்டது, இப்போது மூன்றாவது சோதனை தரவு அறிக்கை வெளியிடப்படுகிறது, இது 6000-7500 மணிநேரங்களுக்கு AST நிலைமைகளின் கீழ் இயங்கும் தயாரிப்பு சோதனை முடிவுகளை உள்ளடக்கியது.
உண்மையில், பல ஆண்டுகளாக இயல்பான இயக்க சூழல்களில் டிரைவ்களை சோதிக்க தொழில்துறைக்கு அதிக நேரம் இல்லை. மாறாக, அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையும் அதன் ஒப்பந்த நிறுவனமான ஆர்டிஐ இன்டர்நேஷனலும் 7575 சூழல் என்று அழைக்கும் வகையில் டிரைவைச் சோதித்துள்ளன - உட்புற ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை தொடர்ந்து 75 ° C இல் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த சோதனையானது இயக்கி சோதனையின் இரண்டு நிலைகளை உள்ளடக்கியது. சேனல். ஒற்றை நிலை வடிவமைப்புக்கு குறைந்த செலவாகும், ஆனால் அதற்கு ஒரு தனி சுற்று இல்லை, அது முதலில் ACயை DC ஆக மாற்றுகிறது, பின்னர் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இது இரண்டு-நிலை வடிவமைப்பிற்கு தனித்துவமானது.

11 வெவ்வேறு டிரைவ்களில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில், அனைத்து டிரைவ்களும் 7575 சூழலில் 1000 மணிநேரம் இயக்கப்பட்டதாக அமெரிக்க எரிசக்தி துறை அறிக்கை கூறுகிறது. டிரைவ் சுற்றுச்சூழல் அறையில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்ட LED சுமை வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது, எனவே AST சூழல் இயக்ககத்தை மட்டுமே பாதிக்கிறது. DOE, AST நிபந்தனைகளின் கீழ் இயங்கும் நேரத்தை சாதாரண நிலையில் இயக்க நேரத்துடன் இணைக்கவில்லை. சில சாதனங்கள் இன்னும் செயல்பாட்டில் இருந்தாலும், முதல் தொகுதி சாதனங்கள் 1250 மணிநேரம் இயங்கிய பிறகு தோல்வியடைந்தன. 4800 மணிநேரம் சோதனை செய்த பிறகு, 64% சாதனங்கள் தோல்வியடைந்தன. ஆயினும்கூட, கடுமையான சோதனை சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த முடிவுகள் ஏற்கனவே மிகவும் நன்றாக உள்ளன.
டிரைவரின் முதல் கட்டத்தில், குறிப்பாக சக்தி காரணி திருத்தம் (PFC) மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI) அடக்குமுறை சுற்றுகளில் பெரும்பாலான தவறுகள் ஏற்படுவதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர். இயக்கியின் இரண்டு நிலைகளிலும், MOSFET களிலும் தவறுகள் உள்ளன. இயக்கி வடிவமைப்பை மேம்படுத்தக்கூடிய PFC மற்றும் MOSFET போன்ற பகுதிகளைக் குறிப்பிடுவதோடு, இயக்கி செயல்திறனைக் கண்காணிப்பதன் அடிப்படையில் பொதுவாக தவறுகளை கணிக்க முடியும் என்பதையும் இந்த AST குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மின்சக்தி காரணி மற்றும் எழுச்சி மின்னோட்டத்தை கண்காணிப்பதன் மூலம் முன்கூட்டியே தவறுகளை முன்கூட்டியே கண்டறிய முடியும். ஒளிரும் அதிகரிப்பு ஒரு செயலிழப்பு உடனடி என்பதைக் குறிக்கிறது.
நீண்ட காலமாக, DOE இன் SSL திட்டம் SSL துறையில் முக்கியமான சோதனை மற்றும் ஆராய்ச்சியை நடத்தி வருகிறது, இதில் கேட்வே திட்டத்தின் கீழ் பயன்பாட்டு சூழ்நிலை தயாரிப்பு சோதனை மற்றும் காலிபர் திட்டத்தின் கீழ் வணிக தயாரிப்பு செயல்திறன் சோதனை ஆகியவை அடங்கும்.